Gác ba ga được lắp thêm phía đằng sau bánh xe đạp có chức năng làm giá đỡ hàng , đồ dùng hay chở thêm người , tải vật nặng. Với các ốc vít được bắt chặt vào trục sau của xe, gác ba ga có thể tải nặng từ 60-120kg. Xe đạp điện trợ lực là một chiếc xe đạp đơn thuần được trang bị thêm động cơ điện có tác dụng hỗ trợ đạp nhẹ hơn hoặc tự động hoàn toàn như những dòng xe đạp điện. Dòng xe đạp điện trợ lực có thể là dòng roadbike hoặc offroad, nhưng chủ yếu các hãng thường trang bị bộ trợ lực cho xe đạp leo núi là nhiều hơn. Thêm vào đó còn có các bộ phận bảo vệ như gạc-đờ-bu (thanh chắn bùn - garde-boue) và gạc-đờ-sên (thanh che dây xích - garde-chaine). Mỗi chiếc xe đạp xưa còn trang bị một ống bơm (pompe) để phòng khi lốp xe xuống hơi. Bên cạnh đó người ta gắn một chiếc đy-na-mô (dynamo - bộ phận phát điện làm sáng đèn để đi vào ban đêm). "Garanti xe máy hay còn được gọi là bộ phận xăng-gió được lắp trên xe máy, có nhiệm vụ khá quan trọng. Để hiểu rõ hơn về Garanti là gì và cách chỉnh Xe đạp cũng được cho là một trong số những phương tiện tốt nhất để khắc phục các vấn đề tim phổi. Đạp xe đạp buổi sáng có công dụng gì ở đời sống tình dục. Theo thống kê thì một nam vận động viên xe đạp có sức khỏe sinh lý trẻ hơn 5 năm so với bình thường. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. THÔNG TIN SẢN PHẨM HÌNH ẢNH VIDEO KHUYẾN MÃI ĐÁNH GIÁ SẢN PHẨM TƯƠNG TỰ CAM KẾT THANH TOÁN CHÍNH SÁCH Gác chân xe đạp Mô tả - Description Gác chân xe đạp dùng cho người ngồi sau xe có thể gác lên để không bị mỏi chân. Lắp đơn giản, dễ dàng thay thế chỉ cần bắt trực tiếp vào cốt giữa xe đạp, sườn nhỏ gần vị trí trục bánh sau xe đạp là được Sản phẩm này có thể gập lại khi không sử dụng, rất tiện lợi Dùng cho người ngồi sau gác chân. - Gác chân cực dễ dàng thay thế, lắp đặt được bắt trực tiếp vào cốt giữa xe đạp Chất liệu thép xi và nhựa dẻo. Dòng xe Xe đạp có ốc vặn được ThÔNG SỐ Sản phẩm gồm 1 cặp 2 cái gác chân. Trọng lượng 200g Màu Xam Thương hiệu - Brand - Xuất xứ Made in china CHÚ Ý ! – NOTE! *** Các chi tiết sản phẩm có thể thay đổi mà không cần báo trước. Danh Mục Phụ tùng khác Tags SẢN PHẨM CÙNG LOẠI 1. CHỈ GIAO HÀNG TẬN NHÀ CHO CÁC ĐƠN HÀNG >= VNĐ2. GIAO HÀNG MIỄN PHÍ NỘI THÀNH HCM VỚI ĐƠN HÀNG PHỤ KIỆN TỪ TRỞ LÊN3. GIAO HÀNG MIỄN PHÍ TẬN NHÀ QUA BƯU ĐIỆN NGOÀI TỈNH ĐƠN HÀNG >= VNĐ4. KHÁCH HÀNG MUA SỈ VUI LÒNG LIÊN HỆ giao hàng Phụ tùng - Phụ kiện tận nhà tại HCM - Giao hàng tại các Quận 10, 11, 12, Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân, Gò vấp, Hóc - Giao hàng tại các Quận 1,3,4,5,6, Phú nhuận, Bình Thạnh,Thủ - Giao hàng tại Quận 2,7, 8, 9, Nhà Bè, Củ chi. Chưa có nhận xét nào, Hãy là người đầu tiên nhận xét sản phẩm! Họ và Tên Email Đánh giá của Bạn SẢN PHẨM GẦN GIỐNG SẢN PHẨM NÀY Xe mới 100% nguyên thùng, chỉ lắp ráp hoàn chỉnh khi có khách đặt hàng. Bán đúng giá quy định, phiếu bảo hành chính hãng, giá đã bao gồm 10% thuế VAT. Hàng mới 100%, nguồn gốc rõ ràng, đầy đủ phụ kiện chính hãng kèm theo xe. Bảo hành & Bảo trì đúng và đủ như quy định. Hoàn tiền 100% nếu sản phẩm bán ra là hàng "nhái". Quý khách thanh toán chuyển khoản vui lòng thanh toán vào tài khoản sau Các Điều Khoản và quy định Áp dụng từ 01/01/2017 Các điều khoản hợp đồng sau đây là thỏa thuận giữa các bên, bao gồm - CÔNG TY TNHH XE ĐẠP TOÀN THẮNG – TOAN THANG CYCLES 2A Trường Chinh, P. Tân Thới Nhất, là chủ sở hữu website , sau đây gọi tắt là SHOPXEDAP - Cá nhân hoặc tổ chức thực hiện việc đặt mua hàng trực tuyến qua trang web thuộc sở hữu của công ty là , trang web thương mại điện tử, hoặc đặt hàng qua điện thoại sau đây gọi là “ Khách hàng”. - Khách hàng sau khi mua hàng sẽ được gọi là “Khách mua hàng”. Khách mua hàng sẽ được hiểu chấp nhận quyền và nghĩa vụ của khách hàng. Mọi yêu cầu đặt mua hàng trên trang web hoặc qua các công cụ hỗ trợ điện thoại, yahoo, skype,… đều được hiểu là khách hàng đã hiểu và chấp nhận các điều khoản qui định trong “ Các Điều Khoản Mua Hàng “. Sự hiểu và chấp nhận các điều khoản này không cần thiết phải có chữ ký tay của khách hàng. Khách hàng có thể truy cập nội dung “ Các Điều Khoản Mua Hàng ” bất cứ lúc nào trên trang web. Các điều khoản có trong “ Các Điều Khoản Mua Hàng “ này sẽ được áp dụng trong trường hợp có bất kỳ nội dung hoặc văn bản nào mâu thuẫn. Thông tin của khách hàng khi đăng ký sẽ được nhân viên của chúng tôi liên hệ lại để đảm bảo mọi thông tin của khách hàng là chính xác. Các thông tin này sẽ được sử dụng như các yếu tố cần thiết để thực hiện việc mua hàng. Chúng tôi giữ quyền thay đổi nội dung “ Các Điều Khoản Mua Hàng “ bất kỳ lúc nào. Điều khoản được áp dụng sẽ là những điều khoản được qui định tại thời điểm thực hiện việc mua hang. Khách mua hàng nên in và lưu giữ những qui định này. ĐIỀU KHOẢN 1 – MỤC ĐÍCH ÁP DỤNG Các nội dung trong “ Các Điều Khoản Mua Hàng “ được áp dụng dành riêng cho việc bán hàng của chúng tôi trên trang web hoặc đặt qua điện thoại. Khách hàng đặt mua hàng đồng nghĩa với việc khách hàng chấp nhận một cách không điều kiện các điều khoản có trong “ Các Điều Khoản Mua Hàng “. Các thông tin khách hàng dùng để đăng ký trên trang web của chúng tôi sẽ là những yếu tố được sử dụng trong cam kết của khách hàng với chúng tôi. Ngược lại, tất cả các yêu cầu của khách hàng không được chấp nhận bởi công ty chúng tôi đều không có giá trị. Công ty chúng tôi có quyền thay đổi nội dung các điều khoản bất kỳ lúc nào. Chúng tôi khuyến cáo khách hàng nên tham khảo thường xuyên trên trang web để cập nhập nội dung các điều khoản mua hàng. ĐIỀU KHOẢN 2 – TRUY CẬP WEBSITE Các mặt có tình trạng còn hàng, khách hàng có thể mua đặt hàng. Để có thể đặt mua hàng, khách hàng cần phải hoàn tất thủ tục cung cấp các thông tin liên lạc cá nhân. Trong đó, khách hàng cần điền một số thông tin bắt buộc để có thể thực hiện việc đặt mua. Khách hàng cần thiết phải nhập thông tin chính xác, cụ thể và đầy đủ. Trong trường hợp khách hàng cung cấp thông tin sai, không chính xác và không đầy đủ, công ty chúng tôi có quyền từ chối và hủy bỏ đơn hàng. Khách hàng chịu hoàn toàn trách nhiệm đối với tất cả hậu quả tài chính có thể xảy ra trong quá trình sử dụng trang web bằng tài khoản đăng ký của mình. Chúng tôi khuyến cáo khách hàng một số chú ý sau đây - Khách hàng chỉ được phép sử dụng và/hoặc tải xuống các thông tin có trên trang web của chúng tôi vì mục đích cá nhân, không vì mục đích thương mại và có giới hạn về thời gian. - Khách hàng không được phép copy hoặc sử dụng nội dung có trên trang web của chúng tôi trên các trang web khác. - Khách hàng không được phép sử dụng, sử dụng lại, thay đổi, di chuyển, trích dẫn, thay thế, phát tán … trực tiếp hoặc gián tiếp, dưới bất kỳ hình thức nào toàn bộ hoặc từng phần hình ảnh, nội dung … có trên trang web của chúng tôi cũng như tên, biểu trưng, biểu tượng của trang web và của công ty. - Khách hàng vui lòng thông báo cho chúng tôi về bất kỳ những vi phạm kể trên, để chúng tôi có hướng xử lý nhằm phục vụ khách hàng ngày một tốt hơn. ĐIỀU KHOẢN 3 – ĐẶT MUA HÀNG Khách hàng cần phải hoàn tất các yêu cầu khi thanh toán mua hàng để có thể đặt mua hàng. Sau khi khách hàng mua hàng, chúng tôi sẽ gọi điện thoại xác nhận về thời điểm cũng nhưng phương cách mua hàng, tất cả thông tin này đều được thu âm và chỉ được sử dụng khi có khiếu nại. Các thông tin khách hàng sử dụng khi đăng ký với chúng tôi sẽ được sử dụng sau đó trong quá trình giao hàng. Chúng tôi có quyền tạm ngưng, hủy bỏ hoặc từ chối tất cả các đơn hàng của một khách hàng trong trường hợp có vấn đề liên quan đến thông tin cung cấp và thanh toán của các đơn hàng trước đó. ĐIỀU KHOẢN 4 – TÌNH TRẠNG HÀNG HÓA Tất cả các sản phẩm niêm yết trên website có tình trạng tồn kho hàng hóa chính xác 99%, một số mặt hàng chưa kịp cập nhật tình trang có thể do ngoài giờ làm việc hành chính có phát sinh đơn hàng, chúng tôi chưa kịp cập nhật. Đơn hàng sau khi được đặt, phải có sự xác nhận của Chúng tôi thì đơn hàng mới có hiệu lực. ĐIỀU KHOẢN 5 – GIÁ SẢN PHẨM Tất cả giá sản phẩm đều bằng tiền VND, chưa bao gồm phí chuyển hàng qua đối tác của chúng tôi và đã bao gồm thuế VAT 10%. Khách hàng thanh toán bằng tiền Mỹ Kim USD sẽ áp dụng tỉ giá ngoại tệ của Ngân hàng Vietcombank tại thời điểm thanh toán. Khách hàng cũng có thể chuyển khoản cho chúng tôi bằng các ngoại tệ khác. Chi tiết vui lòng liên hệ địa chỉ mail contact . Chúng tôi nhận chuyển hàng tới Tp. Hồ Chí Minh, Hà Nội và các tỉnh thành trên toàn quốc. Giá sản phẩm được niêm yết công khai tại website cũng như tại các showroom bán hàng, trên các kênh bán hàng Thương mại điện tử. Đối với một số website có niêm yết thông tin sản phẩm của chúng tôi, có thể do hết hạn đăng tin từ lâu nên giá thành mặt hàng có thể khác, Quý khách vui lòng truy cập website chính thức để xem giá cả chỉnh thức của sản phẩm. ĐIỀU KHOẢN 6 – THỜI HẠN GIAO HÀNG VÀ VẬN CHUYỂN Điều Kiện Chung Hàng sẽ được giao tại địa chỉ được nêu bởi khách hàng khi đặt mua. Khách hàng có trách nhiệm cung cấp đầy đủ các thông tin cần thiết để quá trình giao hàng được diễn ra thuận lợi như địa chỉ chính xác, số nhà, tỉnh, tên phố, tên quận, huyện, phường, xã, số điện thoại cần liên hệ … Chúng tôi không chịu trách nhiệm đối với các trường hợp chuyển hàng sai địa chỉ do lỗi của khách hàng. Thời Gian Giao Hàng Xe đạp là hàng công kềnh, do đó việc giao hàng cũng có đặc thù riêng. Đối với các đơn hàng xe đạp tại Chúng tôi có khả năng giao hàng trong vòng 1h. Đối với các đơn hàng xe đạp ở các tỉnh lân cận và xa, chúng tôi gửi hàng thông quan đường bưu điện, thời gian giao tùy thuộc vào dịch vụ bưu điện, thông thường tầm 2-5 ngày tùy địa chỉ. Đối với đơn hàng phụ tùng phụ kiện, chúng tôi chỉ giao hàng thông qua dịch vụ bưu điện. Thông tin giao hàng và biểu phí . Các vấn đề khi giao hàng Việc giao hàng sẽ được thực hiện bởi đối tác do chúng tôi lựa chọn. Hàng hóa trong quá trình vận chuyển có thể chịu rủi ro ngoài ý muốn như gãy, hỏng … Khách hàng cần kiểm tra kỹ tình trạng gói hàng cũng như số lượng đơn hàng. Mọi khiếu nại liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa cần phải được khách hàng thông báo lại cho chúng tôi trong vòng 1 giờ đồng hồ sau khi nhận được hàng. Khách hàng có thể thông báo - Liên hệ trực tiếp qua điện thoại trong phần liên hệ - Gửi thông tin ý kiến phản hồi về địa chỉ email mailtocontact Theo dõi đơn hàng Khách hàng có thể theo dõi tình trạng giao hàng tại phần Thao dõi đơn hàng trên website hoặc gọi điện về tổng đài của chúng tôi. Nhân viên của chúng tôi sẽ có trách nhiệm thông báo tới khách hàng về tình trạng đơn hàng. Ngay khi nhận được đơn đặt hàng của khách hàng, nhân viên của chúng tôi sẽ liên lạc với khách hàng để thông báo về tình trạng của đơn hàng đó và các bước cần làm tiếp theo. Nhân viên đó sẽ chịu trách nhiệm giữ liên lạc đến khi khách hàng nhận được hàng của mình. Link theo dõi đơn hàng ĐIỀU KHOẢN 7 – THANH TOÁN Khách hàng có thể thanh toán bằng tiền mặt. Khách hàng có thể thanh toán chuyển khoản bằng thẻ VISA, MASTERCARD hoặc qua PAYPAL hoặc các cách khác. Vui lòng xem các thông tin thanh toán của chúng tôi tại phần Hướng dẫn thanh toán. ĐIỀU KHOẢN 8 – TRẢ LẠI HÀNG ĐÃ GIAO Chúng tôi chịu trách nhiệm cung cấp thông tin đầy đủ, chính xác nhất về các mẫu sản phẩm trên trang web như hình ảnh, màu sắc, kiểu dáng, kích cỡ, số lượng, chất liệu … Khách hàng cần xem xét kỹ trước khi quyết định đặt mua. Chúng tôi chỉ nhận lại sản phẩm khi sản phẩm đó không đúng với miêu tả trên trang web của chúng tôi và không đúng với yêu cầu trong đơn đặt mua hàng của khách hàng. Trong trường hợp này, khách hàng sẽ được nhận lại 100% số tiền bao gồm giá sản phẩm + phí giao hàng. Thời hạn hoàn trả tiền chậm nhất là 5 ngày kể từ ngày nhận được trả lời chính thức của chúng tôi. Khách hàng có thể nhận lại tiền qua chuyển khoản, séc, paypal, hoặc tiền mặt… Trong tất cả các trường hợp khác, chúng tôi không chịu trách nhiệm đối với các lỗi không phải do chúng tôi gây ra. Sản phẩm trả lại không đầy đủ, gãy, hỏng, bẩn, rách, mất tag … do lỗi của khách hàng sẽ không được chấp nhận. Quy định đổi trả hàng ĐIỀU KHOẢN 9 – CHĂM SÓC KHÁCH HÀNG Khách hàng có bất kỳ thắc mắc hoặc câu hỏi nào liên quan đến các sản phẩm của chúng tôi, các nhân viên chăm sóc khách hàng của chúng tôi luôn sẵn sàng giải đáp. Thời gian phục vụ 24/24. Vui lòng xem thêm thông tin tại phần liên hệ dưới website. Khi liên hệ, vui lòng cung cấp số điện thoại đặt hàng, chúng tôi sẽ tra cứu trên hệ thống nội bộ để nắm toàn bộ thông tin đặt hàng của Quý khách. ĐIỀU KHOẢN 10 – THÔNG TIN KHÁCH HÀNG Mọi thông tin giao dịch giữa SHOPXEDAP và khách hàng do chúng tôi lưu trữ. Thông tin được lưu trữ cho việc kiểm tra định kỳ, bảo hành và một số hoạt động liên quan đến doanh nghiệp. Chính sách bảo mật thông tin Trục giữa xe đạp là một trong những bộ phận quan trọng bậc nhất của mỗi chiếc xe. Chính vì thế, các loại trục giữa xe đạp luôn là mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng, đặc biệt là những ai có đam mê với xe đạp. Trong bài viết này, chúng tôi xin chia sẻ chi tiết đến các bạn những loại trục giữa xe đạp phổ biến nhất hiện nay. Giới thiệu về trục giữa xe đạpCác loại trục giữa xe đạp phổ biến nhất hiện Trục giữa lỗ vuông xe đạp2. Trục rỗng xe đạp Giới thiệu về trục giữa xe đạp Trước khi tìm hiểu sâu hơn về các loại trục giữa xe đạp. Bạn đã biết trục giữa xe đạp là gì? Nó là bộ phận nào trên xe đạp chưa? Bộ phận trục giữa xe đạp vô cùng quan trọng, nó là bộ phận nằm ở giữa của xe. Nằm chính ở bánh răng và được lắp trên khung xe đạp. Trục giữa là phụ kiện khá nhỏ, nó đơn giản chỉ là một ống rất hẹp tiếp xúc trực tiếp với đĩa bánh răng. Trục giữa xe đạp được xem là bộ phận chuyển đổi. Nó cho phép khung giữa xe đạp kết hợp với bộ phận bánh răng hoạt động dựa trên nhu cầu và ý muốn của người điều khiển xe đạp. Chính vì thế, nó được xem là bộ phận quan trọng không thể thiếu của mỗi chiếc xe. Đặc biệt là có mối quan hệ khăng khít nhất với với phần khung xe và bánh răng. Các loại trục giữa xe đạp phổ biến nhất hiện nay. Hiện nay, trục giữa ngày càng đa dạng, nó được phân loại theo loại hệ trục. Chẳng hạn như Trục giữa lỗ vuông Trục giữa rỗng Trục giữa liền thể có tên gọi tiếng anh là External Bearing Bottom Bracket. Đây là 2 loại trục cơ bản nhất hiện đang có mặt trên thị trường. bây giờ, hãy cùng chúng tôi đi tìm hiểu về từng loại trục để thấy được các đặc điểm chính của các loại trục giữa xe đạp này. Trục giữa xe đạp 1. Trục giữa lỗ vuông xe đạp Trục giữa lỗ vuông là một phụ kiện cơ bản nhất đã có từ lâu đời. Hầu hết các xe đạp phổ thông hiện nay đều sử dụng loại trục này. Đúng với tên gọi, là là loại trục có một chiếc lỗ hình vuông rất dễ để nhận ra. Vì nó được sử dụng cho rất nhiều loại xe phổ thông nên hầu hết các nhà sản xuất là giống nhau và đương nhiên, giá thành cũng mềm hơn so với các loại trục khác. Có thể nói, đây là loại trục được sử dụng nhiều nhất hiện nay. Tuy nhiên, những tay đua sành điệu hoặc những người sành xe thường nâng cấp loại trục này. Đặc biệt là các loại xe đạp thể thao, xe đạp đua, xe đạp địa hình. Họ nâng cấp lên loại trục cao cấp hơn để phục vụ nhu cầu sử dụng cũng như cải thiện hiệu suất cho xe của mình. Lý do cần nâng cấp bởi trục giữa lỗ vuông có trọng lượng khá nặng, không mang lại hiệu suất cao khi di chuyển hoặc đạp xe thời gian dài. Đặc biệt là nó dễ khiến các phụ kiện khác bị ăn mòn. Bởi vậy, loại trục này dần bị thay thế, nâng cấp lên loại trục cao cấp hơn. Ở nhiều quốc gia hoặc các hội nhóm thích chơi xe thể thao từ trung bình đến xe cao cấp. Trục giữa lỗ vuông xe đạp gần như không còn tồn tại nữa. >>> Xem thêm Cách lắp trục rỗng xe đạp đơn giản và nhanh chóng tại nhà 2. Trục rỗng xe đạp Nếu bạn là hệ chơi xe thể thao, xe đạp cao cấp lâu năm. Chắc hẳn bạn đã không còn xa lạ gì với loại trục giữa xe đạp này nữa. Đây là loại trục cao cấp. Nó còn có tên gọi khác là trục giữa xe đạp cốt rỗng BB. Loại trục chuyên dành cho các dòng xe đạp cao cấp như xe đua xe đạp road sử dụng giò dĩa cốt rỗng. Loại trục này rỗng ở giữa, được làm từ vật liệu hợp kim nhôm, bạc đan thép cao cấp vô cùng chắc chắn. Vỏ của nó khá dày và cứng. Trục rỗng được yêu thích bởi nó mang lại rất nhiều ưu điểm vượt trội. Chẳng hạn như trọng lượng nhẹ, giảm bớt hao mòn khi đạp xe cường độ mạnh, kéo dài tuổi thọ. Tuy nhiên, trong các loại trục giữa xe đạp thì trục rỗng có giá thành khá cao. Thậm chí có thể gấp 3 đến 4 lần so với loại trục vuông. Tuy nhiên, những điều tuyệt vời mà nó đem lại rất đáng để bạn nâng cấp từ trục vuông lên trục rỗng đấy. Tuy nhiên, nếu bạn không có nhu cầu sử dụng xe đạp nhiều hoặc chưa đủ về tài chính. Bạn không cần phải nâng cấp sử dụng loại trục giữa xe đạp loại rỗng. Bởi loại trục được lắp ráp nguyên bản của xe đã giải quyết đủ nhu cầu rồi. Ngoài 2 loại trục phổ biến trên đây. Bạn cũng nên tìm hiểu thêm về ngũ thông ren. Bởi hạng mục này cũng vô cùng quan trọng khi lựa chọn trục giữa phù hợp cho xe. Các loại ngũ thông ren phổ biến có thể kể đến như Ngũ thông ren Anh BSA 68,73mm Ngũ thông ren Ý Ngũ thông BB90 và BB86 … và các thông số khác Việc lựa chọn các loại trục giữa xe đạp phải đảm bảo đầy đủ các hạng mục như trên, nếu mua theo cảm tính. Rất có thể bạn sẽ làm uổng phí khi mua trục mà không lắp phù hợp với xe đạp của mình. Bạn đã nắm được các loại trục giữa xe đạp phổ biến nhất hiện nay cho xe đạp rồi chứ? Mỗi loại trục giữa đều mang lại những ưu và nhược điểm riêng biệt. tùy vào nhu cầu và túi tiền mà bạn có thể lựa chọn sản phẩm phù hợp với chiếc xe của mình. Có thể bạn quan tâm Hướng dẫn cách thay trục giữa xe đạp Hướng dẫn cách bảo dưỡng trục giữa xe đạp Kích thước trục giữa xe đạp là bao nhiêu? Một trong những dòng xe đạp thể thao được yêu thích nhất hiện nay đó là xe đạp touring. Mẫu xe này được nhiều người tin tưởng và chọn lựa nhờ giá thành rẻ, nhiều mẫu mã. Cùng Bike Boy Việt Nam tìm hiểu xem xe đạp Touring là gì? Tại sao lại chọn dòng xe này đi phượt cũng như cấu tạo quan trọng của một chiếc xe đạp Touring qua bài viết này nhé! Ngoài hai dòng xe được ưa chuộng là xe đạp leo núi MTB và xe cuộc- xe đạp đua Road thì còn một dòng xe đang vô cùng thịnh hành, dành cho những ai máu xê dịch và lang thang khắp nơi đó là dòng xe đạp touring. Có khá nhiều định nghĩa khác nhau về xe đạp touring nhưng theo ý kiến cá nhân và tìm hiểu cũng như tham khảo trên nhiều diễn đàn của Bikeboy. Thì xe touring là một trong những dòng xe đạp thể thao phổ biến cùng với xe đạp đua và xe đạp địa hình. Nhưng khác dòng xe địa hình với lốp xe to, hầm hố hay dáng vẻ thanh mảnh, siêu nhẹ của xe đạp đua. Xe đạp Touring sở hữu dáng vẻ cổ điển với ống sắt tròn nhỏ, khung xe tam giác đơn giản. Đây là dòng xe dành cho đi phượt và có khả năng tải trọng tốt. Bên cạnh đó, xe đạp Touring là dòng xe đạp hỗn hợp nhưng có hơi hướng thiên về Road. Mặc dù không nhanh bằng xe đạp road không mạnh mẽ bằng xe đạp leo núi nhưng là dòng xe có sự kết hợp những ưu điểm của hai dòng xe trên. Bạn có thể đạp xe đi trên những cung đường khó mà xe đạp đua không đi được, và có thể chạy nhanh hơn xe đạp mtb trên đường thành phố bằng phẳng. Thiết kế kiểu dáng xe từ khung sườn xe cho đến yên xe đều giúp người đạp có thể ngồi thoải mái hơn các dòng xe khác. Xe được gắn thêm baga giúp người sử dụng có thể chở thêm hàng hóa đồ đạc, ngoài ra xe được trang bị thêm chắn bùn giúp người điều khiển dễ dàng chạy dưới mọi điều kiện thời tiết. ->Dòng xe đạp touring này rất thích hợp để đi phượt, đi du lịch hay đạp xe đường dài. Ở Việt Nam, do mục đích sử dụng và đặc điểm cấu tạo nên dòng touring thường có 2 loại chính là “touring bike”- dành cho đi đường dài, chịu được tải trọng lớn. Và loại thứ hai là “touring city”- hay còn gọi là “city bike”, xe đi trong thành phố. Loại xe này phù hợp hơn với việc di chuyển trong thành phố, và sức chịu tải cũng nhỏ hơn so với những xe đường dài. 2. Cấu tạo của một chiếc xe đạp Touring Như vậy, xe đạp Touring là dòng xe đạp hỗn hợp, thiên về Road nhưng tốc độ không nhanh bằng. Vậy cấu tạo của một chiếc xe đạp Touring là gì khiến nó có tất cả ưu điểm của Xe đạp Road và Xe đạp leo núi? Khung sườn xe đạp Touring Cũng như tất cả các loại xe, khung sườn là yếu tố nền tảng và quan trọng nhất của chiếc xe. Sườn thép là loại vật liệu khá “hợp” với tính chất nồi đồng cối đá, êm đàn hồi tốt và dễ sửa chữa dọc đường. Ngoài ra, sườn thép có khả năng chịu lực tốt, hấp thụ lực cũng tốt, nhược điểm duy nhất của nó là nặng, và có thể bị rỉ sét, nhưng với giá thành rẻ nên sườn thép phổ biến và thông dụng. Những xe “touring bike” thường được thiết kế với khung sườn thép để đảm bảo về tải trọng lớn cho những chuyến đi dài ngày. Sườn nhôm tuy không cứng và đàn hồi tốt như sắt nhưng lại khá nhẹ. Nhôm cứng nhưng hấp thụ lực ko tốt, nếu di chuyển trên những con đường ổ gà bạn sẽ bị tê tay và ê mông. Sườn nhôm có thể bắt được baga, nhưng nó chịu tải ko tốt, nó ko có độ mềm dẻo như thép nên có thể bị hỏng học nếu chở quá nặng. Khi đèo nặng, trọng tải dồn phần lớn ở bánh sau nên sẽ xảy ra hiện tượng xe rung,lắc gây khó chịu cho “phượt thủ”. Chính vì thế sườn nhôm có thể thích hợp cho những chuyến đi ngắn, đi trong thành phố, đi trong ngày, nhưng những chuyến đi dài ngày thì ko thích hợp nên những chiếc xe “touring city” sườn nhôm là rất phổ biến. Bánh xe đạp Touring Cũng như khung sườn, một chiếc touring cần một cặp bánh cứng cáp để chở nặng, bền bỉ để vượt qua hàng ngàn km trong những điều kiện khắc nghiệt và ít có điều kiện bảo dưỡng thường xuyên. Bánh 700c hông lớn được xem như là loại bánh tiêu chuẩn cho touring. Ưu điểm của loại bánh này là quán tính lớn, giúp xe có trớn và thăng bằng tốt hơn. Loại bánh này rất phổ biến ở châu Âu và Bắc Mỹ, nhưng nếu đi tour ở những vùng khác, việc tìm vỏ ruột thay thế cho loại bánh này tương đối khó. Ngoài ra, nếu bạn thích chọn những con đường offroad lầy lội hay sỏi đá để chinh phục, thì bánh 26″ là lựa chọn tối ưu. Với lợi thế cứng cáp và có nhiều lựa chọn về kích cỡ cũng như loại gai cho địa hình thích hợp. Bánh 26 phổ biến, nên trong trường hợp gãy căm, cong niềng, bể bánh, bạn có thể tìm thay thế dễ dàng hơn bánh 700. Chất liệu làm vành cơ bản sẽ gồm 2 loại phổ biến nhất là nhôm và thép. Tương tự như khung xe, thép sẽ chịu lực tốt hơn trong khi nhôm lại nhẹ hơn về độ nặng nhé. Tuy nhiên, với sự đổi mới công nghệ trong nhiều năm trở lại đây, vành nhôm đã được cải tiến rất nhiều để phù hợp với các nhu cầu khác nhau, tải được nặng hơn và ổn định hơn. Ghi đông xe đạp Touring Tay lái của touring cũng rất đa dạng nhưng nhìn chung có 2 yêu cầu chính; hợp với thói quen, cách chạy của người sử dụng và có nhiều vị trí cầm nắm thay đổi giúp người đạp đỡ mỏi. Nếu ai đã quen với tay lái cuộc drop bar thì đây có lẽ là sự lựa chọn tốt nhất vì drop bar có nhiều vị trí cầm nắm giúp người đạp thay đổi tư thế thấp cao dễ dàng. Đặc biệt ở vị trí thấp rất hữu dụng khi phải chạy ngược gió. Tuy vậy do drop bar có chiều ngang khá nhỏ và tay thắng nằm phía trước nên việc điều khiển khi chở nặng hay vào những đoạn đường xấu đôi khi gặp khó khăn nếu không quen. Một dạng tay lái cũng được sử dụng khá phổ biến cho touring là tay lái bướm butterfly/ trekking bar. Loại tay lái này có nhiều vị trí cầm nắm, chiều ngang cũng khá rộng dễ điều khiển. độ đàn hồi ở vị trí nắm chính khá tốt giúp đỡ xóc. Bù lại loại này không có vị trí thấp để núp gió. Tay lái ngang tuy không có nhiều vị trí cầm nắm nhưng cũng được nhiều người sử dụng nhất là những ai đã quen với xe leo núi. Ngoài ra còn rất nhiều dạng tay lái được chế biến thêm thắt với mục đích có được một tay lái vừa ý, hợp gu với người dùng. Độ cao của tay lái touring thường không quá thấp, đa phần từ bằng đến cao hơn độ cao của yên tùy vào ý của mỗi người nhưng nhìn chung. Sản phẩm này tạo một tư thế đạp thoải mái, dễ điều khiển, dễ quan sát. Ngoài ra người sử dụng còn nên quan tâm tới tay nắm. Chất liệu phổ biến nhất là cao su nhưng cần lưu ý chất lượng của nó. Nếu bạn mua loại rẻ tiền chỉ có giá khoảng 20 – 50k/cặp nhưng tay nắm sẽ cứng, ít tính đàn hồi khiến bạn bị tê tay khi đạp trên quãng đường dài. Ngoài ra nếu chất lượng của tay nắm kém sẽ dẫn đến bị mủn, bong tróc trong điều kiện thời tiết nắng nóng kéo dài. Bộ số xe đạp Touring Khi gặp đèo hay những con dốc cao cộng với việc chở nặng sẽ là một thử thách với bất cứ tay đi tour nào. Lúc đó dù phải đạp bằng với tốc độ đi bộ tà tà vẫn tốt hơn phải xuống xe đẩy một đống đồ và xe với trọng lượng vài chục kg lên dốc. Bộ số thấp đĩa nhỏ líp lớn lúc này thật hữu dụng. Hầu như tất cả các xe touring đều sử dụng 3 đĩa triple crankset, và đĩa nhỏ trong cùng sẽ là chìa khóa để vượt qua những con dốc cao. Nhưng với những chiếc xe “touring city” thì một bộ số đơn giản gồm 6-7 tốc độ cũng đã rất OK cho việc di chuyển trên những con đường. Nói chung tùy theo cách đạp, cung đường, và trọng lượng đồ đạc mang theo để chọn bộ số thích hợp. Gác Ba ga xe đạp – túi xe đạp Touring Một đặc thù khiến của touring trông không giống ai đó là những baga chở đồ racks trước sau. Hai bên baga sau phải có khung chắn cứng cáp để túi đồ không bị lắc hoặc cạ vào bánh. Bề mặt bên trên của baga thường khá hẹp để giảm kích thước bề ngang khi máng 2 túi 2 bên. Chất liệu có thể là thép hay nhôm nhưng nhìn chung rất cứng cáp ít rung lắc. Ở baga trước thường có lỗ để bắt ốc vào đoạn giữa phuộc. Những loại xe dùng thắng đĩa thường phải có loại bát riêng để baga không cạ vào thắng. Đa phần những túi chuyên dùng được sử dụng những vật liệu vải chống nước, chống thấm tốt rất bền và nhẹ. Chất liệu làm gác ba ga cũng cần được lưu ý khi tương tự như khung xe, chất liệu sắt sẽ tải được nặng hơn trong khi nhôm lại có ưu điểm về trọng lượng. Thắng phanh Hầu hết xe touring sử dụng thắng V V-brakes hay thắng treo cantilever brakes đây là những loại thắng đơn giản, dễ chỉnh sửa và cho một lực thắng mạnh hơn những loại thắng hàm caliper brake. Điều này giúp bạn an toàn hơn khi xe chở nặng tạo ra quán tính lớn, đặc biệt khi đổ dốc. Nhưng, một lý do quan trọng hơn là, chỉ với những loại phanh này bạn mới có cơ hội sử dụng những cặp bánh lớn và gắn vè. Gần đây một số hãng đã sử dụng thắng đĩa cho touring với ưu điểm lực thắng mạnh, không gây mòn niềng, không làm nóng vỏ ruột khi đổ dốc dài. Và tỏ ra hiệu quả hơn trong môi trường trơn ướt, nếu lỡ cán chó méo niềng hay bị gãy căm thắng vẫn hoạt động bình thường. Nhược điểm lớn nhất của thắng đĩa là khó sửa chữa thay thế dọc đường. Đĩa có thể bị vênh nếu vận chuyển không cẩn thận. Nếu thắng đĩa nằm trên gắp chéo có thể gây khó khăn trong việc gắn baga sau. Ngoài ra bạn phải nghĩ đến việc sườn phuộc và đặc biệt là phải gồng gánh nhiều hơn cho mỗi lần bóp phanh. Yên xe đạp Touring Một cái yên có thể rất thỏai mái với người này nhưng lại là ác mộng của người khác. Đó cũng là lý do yên da vẫn được yêu chuộng đến giờ này. Loại yên da có một đặc tính rất đặc biệt đó là khi lúc mới mua về thường rất cứng và không vừa với xương chậu. Nhưng sau một thời gian sử dụng, nó sẽ tự trở nên vừa vặn với cấu tạo cơ thể cũng như cách đạp của bạn. Vì vậy càng sử dụng lâu chiếc yên da càng trở nên dễ chịu hơn. Và đó là ưu điểm duy nhất của nó bên cạnh những nhược điểm như; thô, nặng, kị nước, khó bảo quản nếu để lâu không dùng hoặc không bảo dưỡng thường xuyên da sẽ bị khô nứt và đắt tiền. Nếu sử dụng yên nhựa mút, nên dùng loại đừng cứng quá và cũng đừng nhỏ quá. Nên chọn loại có lỗ thông hơi nếu bạn hợp với loại này, giúp bạn ngồi lâu vẫn thông thoáng hạ nhiệt. Và dù yên nào cũng cần có thời gian làm quen. Bạn chỉ có thể biết chiếc yên có thật sự hợp với bạn hay không sau khi dùng thử một thời gian vời vài chuyến đi dài. Chắn xe đạp Touring Có người thích dùng có người không. Nhiều người cho rằng nếu phải đi dưới trời mưa thì từ đầu đến chân cũng đều ướt, nên có vè hay không cũng vậy. Nhưng sau cơn mưa đường vẫn ướt, và việc bùn đất văng đầy mặt đầy đầu không dễ chịu chút nào. Chưa nói đến xe cộ hành lý sẽ trông thật thảm hại sau một cơn mưa. Ngay cả khi trời không mưa, đường vẫn thi thoảng gặp những vũng nước. Một lý do khác khiến nhiều người không gắn vè chính là sự cồng kềnh, tốn diện tích trong việc vận chuyển, đóng thùng cho xe. Nên dùng vè bằng nhựa có độ đàn hồi tốt để lỡ có va quệt hay dính bùn đất thì cũng không bị móp méo. Thậm chí nếu phải gỡ vè ra dọc đường bạn có thể gấp chúng lại buộc vào xe dễ dàng mà không bị hư hỏng biến dạng. Vì vậy 1 chiếc vè rút có thể được coi là sự lựa chọn hoàn hảo trong mọi tình huống đấy nhỉ? Tóm lại một chiếc xe đạp Touring tốt cần đáp ứng các yêu cầu + Khả năng thồ hàng tối đa Đảm bảo gắn được baga trước, baga sau, ghi đông dài có thể gắn thêm túi, đèn, thiết bị GPS, đồng hồ vv…. + Đem theo tối thiểu 2 – 3 chai nước + Bộ khung cứng cáp, chịu được va chạm, chịu được tải nặng mà vẫn vững vàng, tư thế ngồi thoải mái, có thể ngồi trên xe dc từ 8 – 12 tiếng liên tục mỗi ngày + Có chắn trước, chắn sau, hạn chế tối đa bắn sình, bùn lên túi, áo + Bộ group với đĩa nhỏ, líp lớn để leo đèo, dốc. Như vậy, trên đây là những bộ phận quan trọng của xe đạp Touring và cũng là những nhân tố quyết định sản phẩm này có tốt hay không. Xe đạp Touring là gì, gồm những bộ phận nào đã được nêu đầy đủ thông qua bài viết này. Nếu còn điều gì thắc mắc, đừng ngại để lại bình luận cho Bike Boy nhé. Bánh mì pain de mie - Thực ra thì trước khi tiếp xúc với tiếng tây tiếng Pháp, tiếng ta đã có mì rồi. Danh từ mì và các danh ngữ bánh mì, bột mì, lúa mì đã được Pigneaux de Béhaine ghi nhận từ cuối thế kỷ 18 vào công trình viết tay Dictionarium Anamitico Latinum 1772 - 1773. Nội dung chính Show Tin liên quanĐăng nhậpVideo liên quan Gác-ba-ga yên xe đạp, giữ đồ garde bagage - Xin thưa rằng garde bagages là một cách nói mà đôi khi tiếng Pháp cũng dùng để chỉ nơi hoặc dịch vụ giữ gìn hành lý, thường gọi là consigne à/de bagages, dépôt de bagages, mà tiếng Anh là luggage/baggage storage. Trong khi đó, cái gác-ba-ga của tiếng Việt chỉ là một thứ dụng cụ gắn trước hoặc sau xe đạp để chở đồ đạc và tuyệt đối không dính dáng gì đến garde bagages của tiếng Tây. Nó chỉ dính dáng đến mấy tiếng porte-bagages của thứ tiếng này mà thôi. Đây mới chính là cái gác-ba-ga của tiếng Việt. Porte-bagages đã được Việt hóa thành poọc-ba-ga trong nam và poóc-ba-ga ngoài bắc. Nhưng riêng ngoài bắc thì do áp lực của những gác-đờ-bu garde-boue, là cái chắn bùn, gác-đờ-sên garde-chaîne, là cái chắn xích, trong nam gọi là cạc-te - carter de chaîne, lại thêm xe ba-gác, nên poóc của poóc-ba-ga mới bị gác của ba từ trên đồng hóa mà cho ra gác-ba-ga, đầu tiên là ở nông thôn. Ghẻ lở galeux - Đây là một sự trùng hợp “kỳ diệu” giữa tiếng ta và tiếng Tây chứ hai tiếng ghẻ lở đã có mặt trong tiếng Việt tự ngàn xưa, gần ta nhất trong thư tịch là vào giữa thế kỷ 17, với mục Ghẻ trong Dictionarium Annamiticum Lusitanum et Latinum của Rhodes Roma, 1651. Ghẻ là một từ Việt gốc Hán, bắt nguồn ở một từ ghi bằng chữ [疥], mà âm Hán - Việt hiện hành là giới, có nghĩa là… ghẻ, như chúng tôi từng chứng minh. Còn lở cũng là một từ Việt gốc Hán, bắt nguồn ở một từ ghi bằng chữ [癩], mà âm Hán - Việt hiện hành là lại, có nghĩa là cùi hủi, ghẻ ngứa. Phê thuốc fait - Phê là hình thức phiên âm tắt từ effet, có nghĩa là hiệu quả, tác dụng…, chứ chẳng liên quan gì đến danh từ fait, là sự việc, sự kiện... \n Ti vi télévision - Ti vi không liên quan gì đến télévision vì Tây chỉ nói tắt télévision thành télé. Có tác giả còn ghi thêm tiếng Anh television nhưng ti vi cũng chẳng dây mơ rễ má gì với từ này vì đó chỉ là cách đọc tên của hai chữ cái con chữ TV mà thôi. Rượu vang vin - Thực ra, vang vốn là một danh từ tiếng Việt dùng để chỉ một thứ cây có vỏ màu đỏ, dùng để làm chất nhuộm, có tên Hán - Việt là tô mộc [蘇木], tên khoa học là Caesalpinia sappan. Tục ngữ có câu Đỏ như vang, vàng như nghệ. Rượu vang chẳng qua là rượu có màu đỏ, cũng như rượu trắng là rượu có màu trắng. Tin liên quan Đăng nhậpĐăng nhập để trải nghiệm thêm những tính năng hữu íchZaloNóngMớiVIDEOCHỦ ĐỀ Nhiều từ mượn tiếng Pháp trên các loại phương tiện mà người Việt thường dùngNgôn ngữ Việt Nam vốn được biết đến với sự đa dạng phong phú về từ vựng lẫn cách dùng từ. Tuy nhiên trong quá trình phát triển ngôn ngữ ngoài những từ thuần Việt chúng ta còn có những từ mượn từ nhiều ngôn ngữ khác nhau. Do sự du nhập của văn hoá Châu Âu dưới thời Pháp thuộc, tiếng Việt vay mượn khá nhiều từ vựng của tiếng Pháp bằng cách phiên âm lại, đặc biệt dùng nhiều cho các vật dụng, món ăn và một vài thuật ngữ chỉ chức danh, nghề nghiệp,... Riêng về phương tiện như xe đạp, xe máy, ô tô đến nay chúng ta vẫn còn dùng khá nhiều từ vựng có nguồn gốc tiếng Pháp. Bài viết này mình tổng hợp một vài thuật ngữ như vậy. Các bạn bổ sung thêm giúp mình bên dưới phần bình luận nhá! Nhat Ha Quan 7 thi ra Huynh Tan Phát, gan cau Tan Thuận 1, co vai tiem chuyen bán phu tung xe đạp nmduc Các dễ nhất là thay nguyên cụm gìò dĩa, chứ mua cho đúng lỗ thì căng à MDH Cái chắn bùn thì là cái "dè". Chắc anh Lọc nói theo kiểu ở ... ngoải? Ngoài mình hầu như các bộ phận trên xe đạp đều đọc theo kiểu anh Gia_Định Chiếc xe đạp trong ngôn ngữ Việt mượn rất nhiều từ tiếng Pháp. Trước hết, phía trước có guy-đông thanh tay lái – guidon, dưới chân có pê-đan bàn đạp – pedale, săm ruột bánh xe – chambre à air và phía sau là gạc-ba-ga để chở hàng hóa – porte-bagages. Chi tiết các bộ phận trong xe đạp cũng… Tây rặc. Có dây sên dây xích – chaine, có líp bộ phận của xe đạp gồm hai vành tròn kim loại lồng vào nhau, chỉ quay tự do được theo một chiều – roue libre, rồi phanh thắng – frein ở cả bánh trước lẫn bánh sau. Thêm vào đó còn có các bộ phận bảo vệ như gạc-đờ-bu thanh chắn bùn – garde-boue và gạc-đờ-sên thanh che dây xích – garde-chaine. Mỗi chiếc xe đạp xưa còn trang bị một ống bơm pompe để phòng khi lốp xe xuống hơi. Bên cạnh đó người ta gắn một chiếc đy-na-mô dynamo – bộ phận phát điện làm sáng đèn để đi vào ban đêm. Từ in tờ nét. Reactions songoi, cuong_ngo and Honda 67 vucamry Ngoài mình hầu như các bộ phận trên xe đạp đều đọc theo kiểu anh Gia_Định Chiếc xe đạp trong ngôn ngữ Việt mượn rất nhiều từ tiếng Pháp. Trước hết, phía trước có guy-đông thanh tay lái – guidon, dưới chân có pê-đan bàn đạp – pedale, săm ruột bánh xe – chambre à air và phía sau là gạc-ba-ga để chở hàng hóa – porte-bagages. Chi tiết các bộ phận trong xe đạp cũng… Tây rặc. Có dây sên dây xích – chaine, có líp bộ phận của xe đạp gồm hai vành tròn kim loại lồng vào nhau, chỉ quay tự do được theo một chiều – roue libre, rồi phanh thắng – frein ở cả bánh trước lẫn bánh sau. Thêm vào đó còn có các bộ phận bảo vệ như gạc-đờ-bu thanh chắn bùn – garde-boue và gạc-đờ-sên thanh che dây xích – garde-chaine. Mỗi chiếc xe đạp xưa còn trang bị một ống bơm pompe để phòng khi lốp xe xuống hơi. Bên cạnh đó người ta gắn một chiếc đy-na-mô dynamo – bộ phận phát điện làm sáng đèn để đi vào ban đêm. Từ in tờ nét. Gui đông anh còn thiếu Bô tăng nữa

gác đờ xen xe đạp là gì